莱蒙托夫前景。 地铁来到郊外

去年秋天，我们采取了第一个乘客站“Zhulebino”和“松大道”。 地铁在阶梯莫斯科环城公路的方向，来到偏僻边远地区。 前面是什么呢？

简史

位于莫斯科的东南部交通运输的情况下，甚至在苏联时代已经足够强烈。 首都郊区的居民经常感到二等莫斯科。 但近年来，情况上报到了极限的方式。 这既包括流量的增加流动，导致峰流量对所有主要公路，以及对城市中心的大型居住区一般地处偏远瘫痪。 交通基础设施的差异成为了地区和Vyhino Zhulebino发展的制动器。 人们试图解决苏联时代的交通问题，但他们表示只有在发展 的可行性研究 在东南方向延伸的紫地铁二号线的。 但是，没有真正的行动并没有在当年开始。 莫斯科仍然是不容易得到这样的街道前景莱蒙托夫。 地铁在这里只出现了几个月前。 而这个事件也不容小觑。

莫斯科。 地铁 “Lermontovskiy前景”

在2013年秋季进入操作起始站点紫地铁一号线地铁站“Zhulebino”在所有的莫斯科东南的交通基础设施的发展的一个里程碑。 隧道及车站的建设并非一帆风顺。 当打开地下“Lermontovskiy前景”，有兴趣的不仅街道居民的问题，而且周围居民区的居民。 地铁站的开通将让居民Zhulebino获得不超过半小时到市中心。 但它的投产推迟数次。 地下“Lermontovskiy前景”的建设已经有许多困难，包括技术金融秩序有关。 反复审查和完善的设计线条，并链接到地形和季度计划。 大的问题，特别是出现了2013年7月对隧道的舒展，在车站的方向前进“Vykhino。” 他被淹没在大面积，由于地下水的突破。 这个艰难的一段是一个老沼泽科辛斯基。 Metrostroevtsy成功地克服自己的道路上遇到的困难。

举世瞩目的盛会

没有丝毫的夸张，它可以被认为是2013年11月9日的历史数据。 在这一天，在地铁站“Lermontovskiy前景”已经采取了第一批乘客。 地铁列车把他们带到小区 塔甘卡广场 环线立交节点，然后-在首都的东北部。 显著这一天是因为附近Vykhino-Zhulebino位于二环路以外的居民已不再感觉像弃儿，从城市生活切断。 上下班的方式已成为许多在一小时内铺设。 你可以去舒适， 不看在堵车。

“Lermontovskiy前景”站。 地铁高科技风格

让我们更仔细地检查，什么是新站建筑。 这是它的设计理念相当不寻常。 在欧洲的许多城市，特别是在国家的 斯堪的纳维亚半岛， 类似室内的装饰风格可以看出并非如此罕见的。 但是，莫斯科地铁内之前并不普遍。 批评者用术语高科技定义的风格。 他的特点是简洁和表现力的线条和卷。 除了装修的亮度。 根据其构造类型是一间宽敞的拱形浅站拥堵。 由于它是在Khvalynsky大道进行，当然，对自己莱蒙托夫前景。

展望进一步发展

尽管推出的车站投入运营，构建成一个完整的尚未完成。 这不仅适用于绘画和装饰，以及该站的进一步发展“松大道”。 地铁继续建造。 而在不久的将来，这将是一个换乘站。 由于这将是该站“Kosino” Kozhukhovsky线的过渡。 投产将根据初步估算下来，在2015年12月。 此时Kozhukhovskaya行积极建立。 此外，在东南部的进一步发展获得紫地铁一号线。 它将继续到一百岁 ntsii “科捷尔尼基”。

什么Vykhino和Zhulebino新功能？

新的地铁站试运行根本上改变了原莫斯科郊区的生活质量。 在Vyhino和Zhulebino显然我们确定经济，行业，企业和商业生活的发展新局面。 现代的存在 交通基础设施 取得了这些地区更具有吸引力对于普通百姓以及为商务人士。 这是通过对房地产需求的发展甚至分析证明。 房地产机构代表其显著增长。 它成为一个住宅单位在东南方，以及商业领域更受欢迎。 还有更多的人在过去的选择是不是流行Zhulebino永久居留。