终端“谢列梅捷沃”：到那里怎么走？

谢列梅捷沃国际机场 -也许是最有名的俄罗斯机场。 这不只是飞机大着陆区，是住自己的生活的城市。 谢列梅捷沃终端是建筑思潮的发展了很多年的一个明确的指标。 最初设想为伦敦的希思罗机场，这一次遐想N. S. Hruscheva民用机场苏联的反应。 这就是为什么在设计机场的建筑师，付诸实践的是自己的创意。

军事根

龙任何乘客谢列梅捷沃终端之前，战略军用机场是围绕Chashnikovo建村。 根据其军事上的需要创建的所有基础设施。 在现场有人盖起了小军营，军营，与可燃物资仓库，自有厂房为生产混凝土和铺上碎石沥青本身。 跑道已显著增强，她可以坐在重型战略远程导弹。

然而，对于机场的正常运行，这是不够的。 不久，在其领土上建立飞机，指挥和控制中心，室内机库，雷达，跑道视显示系统和控制的中心点车位。 早在1957年，新机场花了约20远程战略轰炸机。 活动对象的操作。

民用机场的历史始于NS后 赫鲁晓夫访问英国的首都。 他看到苏联领导人在英国的第一件事 - 一个巨大的民间希思罗机场。 NS 赫鲁晓夫通过对此感到吃惊，并下令开始，机场可能与英国相提并论的建设。 他的第一个终端出现在1959年。 机场收到正式名称谢列梅捷沃。

新的民用机场继承了其全部的整个军事基础设施。 苏联的军队不再有它的任何访问。

它成为第一个完全成熟的终端谢列梅捷沃-1。 这种结构是建立在项目，适当的时候建筑的精神。 对于复杂的不寻常的设计是俗称“玻璃”。

现代机场的结构

今天，机场已经在规模大幅增长。 新终端谢列梅捷沃实现了出色的吞吐量。 在机场候机楼有：

• A;
• B;
• ℃;
• D组;
• Ë;
• F.

最初，所有机场大楼是独立的结构，但复合物的结构调整和合理化于2010年进行。 这些措施的结果是终端设备D，E，F在一个大而复杂，被称为南候机大楼相结合。 所有终端通过一个宽敞的行人画廊连接。

E端

有很多方法来获取对象，其中之一 - 是Aeroexpress列车谢列梅捷沃。 终端E有它自己站和位于其他两个终端之间 - D和F.这是很新的，并已建成投产于2010年。

这家现代化和技术层站复用巨大的带宽，为整个国际机场谢列梅捷沃至关重要。 候机楼E，从国际和国内目的地接收飞机。 到端子D和F的过渡从乘客终端的舒适性右完成。 为确保所有设施的可用性是免费的内部总线。

不方便终端

任何大型机场是著名的有一些终端的位置非常不舒服。 什么情况是，乘客到达机场出发前5小时后，由于对飞行后期的结果，因为他们无法找到一个终端。

领土是巨大的机场复合物。 这也难怪，乘客搜索查询“怎么到谢列梅捷沃。 终端C“ - 最流行的一个。 实际上，终端是不舒服的。 通常，人们甚至不知道自己已经到了机场，但就是无法找到合适的终端。

进入它最简单的方法 - 就是采取终端之间的免费巴士服务的优势。 我们不能忘记的是，旅行时间可以长达30分钟。 旅行总是提前。

自驾之路并不难，但它是不是在所有。 如果你去列宁格勒公路上，把谢列梅捷沃 - 正好符合谢列梅捷沃机场的指定。 终端C是接近旋转并进入谢列梅捷沃-1复合物。

对于富裕的乘客终端

为了给富人乘客它建终端A.提供舒适这纯粹是专用候机大楼，专为商用航空，以及公共部门的代表。