特斯拉型号X，还是未来今天的技术

特斯拉汽车公司 - 非凡的美国汽车制造商，唯一的同类。 公司的标志是新的计算机技术和技术的最新发展。 特斯拉汽车公司-的心血结晶， 谷歌的创始人： 拉里·佩奇和谢尔盖·布林。 他们认为，未来属于电动车，所以该公司从事电动车的发展完全。

开始

该公司成为第一个出生的特斯拉跑车。 专家们立即宣布这辆车正在等待失败，但他能够不只是“生存”，同时也成为世界上第一个大规模的电动车。 尽管对于价格的巨大尺度的美国，它找到了买主。 微型电气化莲花，对于值超过2倍 Porshe卡宴， 发现关心环境美国人之间的了解。 即使是阿诺德·施瓦辛格，加州州长，积极评价了车。 没有什么奇怪的，因为一个人，不管他怎么知道加州的穷人生态状态。

该公司发布的敞篷跑车liftbek型号S.后，它是建立在平台上“煽情”的坚定特斯拉汽车模型 - 模型X.

在国内市场

第一个“ESKI”出现在我们的道路在2013年，这一年正式销售开始之前。 你必须在很大程度上的“绿色”技术，买这样的车，因为我们没有任何服务站或部件的支持者。 即使车辆充电时大约一天的时间，因为它是专为110瓦电压美国。 解决这个问题还没有被发现。

如果在美国自由和快速充电站的整个网络，没有他们。 此外，目前尚不清楚如何迅速在冰点温度会放电的电池包括Tesla Model X.

外观

汽车的形状是没有未来的元素：它很像阿斯顿·马丁，甚至马自达。 这是由于一个事实，即汽车设计师Frants Holtshauzer，谁完成的工作Henrika Fiskera，去特斯拉汽车公司从马自达。

与同行相比， 电动车特斯拉 长度5米左右-型号的X只是巨大的。 所谓的两厢车不转语言，而它是一款轿跑车。

室内

这款车是非常宽敞。 后门位于行李厢在那里你可以携带两个年幼的孩子里面：为此提供两个可收回席位。 发动机罩，在发动机是传统汽车的下前，这款车是空的。 大约有150升容积是一个很好的补充，躯干包括Tesla Model X.

这里的传统汽油发动机块替换锂离子电池公司Panassonic。 他们只是把发电厂的最困难的部分。 将其附接有前部和后部mnogoryichazhka双叉骨的子帧。

紧凑异步电动机是后轴下。 穿着铝合金机身的顶部他这里面有很多的自由空间。 模型的开发人员正在研究的“ESKI”驱版全轮。 为此目的，他们计划一个空白空间以建立所述第二电动马达的前桥，这只能减小前行李箱的容量。

缺乏万向节，并在特斯拉型号X标准的排气系统，使之能够使地板下的乘客的脚，甚至。 应当指出的是，在电池仓降低了高度，因此感到有些不舒服在房间的后面：我们头顶上方的空间是不够的。 尽管这样，乘客的脚有足够的余量空间，并在机舱满三重沙发上。 对于这一点，用杯座除去后中央扶手。 它强调广阔优于传统汽车内饰的电动车特斯拉型号X的照片 - 证明。

沙龙镶着皮革和碳纤维面板。 “埃斯基”的机器人工厂，以前由丰田和通用汽车拥有的，所以质量非常高释放。

方向盘后面

驾驶员座椅是非常不寻常的：最少大约按钮，杠杆。 在中央隧道的部位是一个巨大的托盘，其上位于随的NVIDIA Tegra处理器Linux操作系统上运行的17英寸触摸屏。 该公司并未忽视使用智能手机的技术。 屏幕响应极好，大多数汽车制造商的羡慕。

随着显示器的帮助下，驾驶者可以控制几乎所有的系统特斯拉型号X，内部温度即设定，打开大灯，方向盘，调整工作 全景车顶， 恢复级别，空气悬架。 后者系统作为一个选项提供。 标准 车辆行驶高度 - 152毫米，以及使用该悬浮液可以在20毫米增加至22-23毫米或更低。 在速度超过30公里每小时 的离地间隙 自动返回到标准位置，和在高速下的悬浮液落入到20毫米。

特点特斯拉型号X

电动4.2秒加速“织”。 310千瓦（416马力..）的顶部的发动机容量立即涉及到最大为600nm，和一个2吨车轻快地开始。 的车辆中，其是用于电动汽车很奇怪的线性加速度。 如果我们认为这一切都是在完全沉默，有点异样的感觉发生。 我只听到了橡胶的轰鸣声和迎面而来的风的声音。 最大速度 特斯拉模型X -只有210公里/小时，由于电机的细节。

后气体放电相当尖锐的恢复，但可以调整。 与其他电动车，激烈的加速“艾斯克”相比没有减少10-20公里的巡航范围。 的85千瓦/小时的电池容量的官方储备为265英里（427公里）。 使用气候控制是否骑在高速行驶时将其降低到200公里，这也是不差。