减速丙烷 - 技术参数，种类和品种

气体减速器丙烷-用于降低总的装置 的气体压力 在系统中（通常是管道或罐）工作之前。 此外，这种机制能够自动保持资金的必要水平，无论在坦克本身，在它所处的证据。

工业和民用燃气器具的技术参数

经常丙烷齿轮（BPO包括5-4）形成流体入口压力至约25大气压。 了在CNG缸所使用的机制，压缩10倍 - 高达250个大气压。 在丙烷的输出压力可以是从1到16个大气压取决于特定的模型和设备的类型。 流量也依赖于减速机的类型。 最弱的设备消耗几十升每小时，最强可处理多达几百立方米。

算法

该仪器的工作原理各不相同。 这取决于设计的类型。 有减速器丙烷下降特性（其中，容器的压力流体流量减少）。 他是直接行动的原则。 在随特性设备（气体时减小，从而增加了系统的操作压力）逆算法。

类型 气体减压器 ：

1. 空气。
2. 氧气。
3. 丙烷。
4. 乙炔。
5. 减速为可燃气体。

所述第一类型设备的使用最频繁的行业作为装置以降低 所述压缩比 的空气和保持在系统中的稳定的值。

也可用于工业用途的氧气设备，但他们往往在机械工程和冶金领域找到。 尤其是当它们在需求 气体保护焊， 焊接和切割金属。

气体家庭减速器丙烷可以用作调节器在罐中，用于从容器上的燃气灶供给液体。 此外，在汽车的使用和自体在工作HBO激活。 其调整范围可以从0变化至3千克力/厘米2。

在市政服务用于切割和铺设管道，并且可以被划分为装置不可燃和易燃气体炔减速器。 顺便说，后者具有左旋螺纹（这是必要的，以防止未经授权的连接机构，以将 氧气瓶）。 因此，减速器特征为右旋螺纹，以及氧气罐可燃气体。

结论

因此，在所有的其他设备的背景丙烷减速器的特征在于，通常用于家庭用途和在机械工程的事实。 实际上，每个气缸配有气体直接向设备，从它是一种粘稠的橡胶管，并且所述螺纹被连接到用于随后的液体供给至燃烧器的板。