什么是催化转换器

所有现代汽车排气系统包括催化转化器。 此装置被设计成从废气减少有害物质的排放到大气中。 催化转化器被用作柴油动力单元，以及汽油。 建立他或在排气歧管后面，或直接向消声器。 中和剂废气包括载体单元中，壳体的热绝缘。

设备

主元件被认为阻止的载体。 它是由耐火陶瓷制成。 这样的块的设计包括多个纵向的细胞，显着地增加与废气的接触面积。 其表面涂有特殊的物质，催化剂（钯，铂和铑）。 用这些元件，有化学反应的加速。

钯和铂是氧化催化剂。 它们提供了烃的氧化，因此，促进一氧化碳，转化二氧化碳和水蒸汽。 还原催化剂是铑。 它是用于将氮氧化物还原成无害的氮。 事实证明，在三种类型的废气催化剂的减小的三个不同的有害物质的含量。 因此，这种装置被称为三元催化转换器。

位于金属壳体块载体。 它们之间是绝热层。 催化剂体为氧传感器。

在^300℃的温度下达到所讨论的设备的有效操作，则大约90％的延迟有害物质（对于此催化转换器被立即安装在排气歧管后面）。

特点

该催化剂是在减少废气毒性相当有效，从而对发动机的动力和燃料消耗几乎没有影响。 在该装置中背压的增大略微作为其结果，车辆用电源装置失去2-3升的结果。 一。 理论上排气催化剂可以永远持续下去，因为在化学反应的贵金属没有灭亡。 然而，实践表明，这些设备的使用寿命也有其局限性。

例如，转换器故障的运行原因之一 - 一个易碎的陶瓷细胞，其从尖锐的抖动（如果速度颠簸车上，落入坑洞或甚chirknet体为任何催化剂）可能被破坏，这导致的失败该装置。 现在，我们开始出现转换器谁代替陶瓷 - 金属整块。 他们是损坏的能力更强。 另外一个原因，催化转化器的故障 - 是燃料。 含铅汽油 是丰富的四乙基铅说，“泡菜”细胞表面。 其结果是，所有的反应停止。 下一个敌人是错误的燃料的催化剂组合物。 因此，含烃的量增加的混合物，毁掉一个设备，并且使得锋利太差过热，这可能会导致该整料的破坏。 不小于危险和急剧的温度变化，当车辆进入熔池如。 它还可以损害陶瓷。

通常，催化转化器，以及任何其他机制影响操作条件。