“亚美尼亚”（船）。 20世纪的悲剧

“亚美尼亚” - 船，这是一个很长一段时间遮盖力死亡。 大约有一千人在塞瓦斯托波尔的德国攻势期间船上死亡。 1941年11月7日，在红场阅兵的一天，有这种可怕的悲剧。 在克里米亚南部海岸去了“亚美尼亚”的底部 - 船，这被认为是黑海舰队的船只最好的一个。 这场灾难也不允许任何事情的报告。 只有为“绝密”，在1989年拍摄由苏联海军人民委员部，其中谈到这场悲剧出版的书分类。 有没有细节 - 只有少量报道坐标和作战舰艇和船只，包括我们感兴趣血管的破坏。

船的特性“亚美尼亚”

电机船舶已J. Koperzhinskogo，首席设计师的指导下，设计工程师。 在1928年11月，它推出。 这船是前六名的客船是合股黑海的一个。 “亚美尼亚”的巡航范围为4600英里。 “亚美尼亚” - 船舶，其可以携带518名乘客在头等舱，317次甲板上的乘客和125“休息”和达千吨的重量.. 在这种情况下，船可以达到27公里/小时的速度。 最好的船舶六（除了“亚美尼亚”，它包括了“阿布哈兹”，“乌克兰”，“阿扎尔”，“格”和“克里米亚”）开始担任行敖德萨 - 巴统 - 敖德萨。 这些船只已运送数千名乘客直到1941年

马达船成为一个卫生和运输船

“亚美尼亚”在卫生运输船匆忙重建了战争的开始。 吸烟室被转换成一个药房，转化到敷料餐馆和操作额外吊床分别在船舱制成。 Plaushevsky弗拉基米尔·亚科弗勒维奇，谁在当时是39岁，被任命为队长。 XO成为Znayunenko尼古拉Fadeevich。 “亚美尼亚”的团队由96人，75名护士，29名护士和医生9。 Dmitrievskiy切赫安德烈耶维奇，敖德萨市铁路医院，这是众所周知的许多在这个城市的主任医师，成为了医务人员的头部。 在甲板上，并在侧面有呈鲜红色十字架，从空中清晰可见。 与红十字会的形象大白旗有人提出在主桅杆上。

然而，这些措施并没有挽救医院船。 从战争的第一天起航空戈林进行袭击他们。 救护车“安东·切克霍维”和“Kotovsky”是在1941年7月A“阿扎尔”损坏，攻击，俯冲轰炸机在火焰中，所有敖德萨面前搁浅。 同样的命运在八月和“库班”降临。

“亚美尼亚”的优点

红军，被敌人压制，在激战损失惨重。 有这么多伤员。 船上的“亚美尼亚”全天候昼夜工作的护士。 该船15已经承诺的受伤令人难以置信的困难和危险的航班。 “亚美尼亚”已运送约16万。士兵，不包括谁已经摆在船员舱老人，妇女和儿童。

这就是船“亚美尼亚”的简史。

保护血管

它仍然是在船上的死亡情况很多谜。 在“伟大的卫国战争的编年史......”，在1989年解密，说船“亚美尼亚”（如上图所示的照片），“库班”，以及作为训练舰“第聂伯”从敖德萨飞与驱逐舰“无情”。 当然，这种由德国飞机袭击节省船舶。

曼施坦因与第2军在克里米亚迅速推进。 黑海舰队的命令并没有为此做好准备攻击。 战前，海军演习仅限于军事行动和两栖攻击舰的“杀伤力”。 没有人能想象到塞瓦斯托波尔将有从土地保卫。

运送伤员和疏散居民

德国人很快把所有陆路的控制。 半岛（约1亿美元）的平民被困。 训练有素的部队反对红军希特勒不同的零件。 他们没有给俄罗斯一个很大的机会获胜。 克里米亚半岛1941年11月的开头的居民开始大规模离开他。 在纳粹军队的做法城市开始恐慌。 人们都对土地上的任何运输真正的斗争。

在塞瓦斯托波尔的十月和十一月1941年的街道，混乱统治。 从城市撤出一切可能。 医院，配备在塞瓦斯托波尔，并在画廊里充满了受伤，但有人下令整个医疗人员立即疏散。 今天早，从英克曼区公共汽车或火车的窗口接近城市，你会发现巨石和石头堆。 它爆炸了那名在画廊医院。 只是受了点轻伤船舶在斯大林的命令从那里撤离。 E·尼科莱瓦，医院的护士表示与“非运输的”打击伤员该隧道还没有得到敌人。 SMERSH代表率领的爆破。 两位医生都拒绝撤离。 他们与伤员一起被打死。

弗斯·奥克蒂阿布勒斯基，副海军上将黑海舰队，在自身不断举行的驱逐舰“勇敢”。 他回避了渡海时涉及到医院和客船的保护和车队的组建任务了。 十月镇认为，这些问题应该解决了民用车队经理。 这是的，在黑海的底部变成了很多优秀的客船与人在那里的原因之一。

该情况导致了悲剧

据目击者的证词和文件，发现它能够恢复之前帆船“亚美尼亚” 11月6日的事件，1941年船在内部道路。 “亚美尼亚”草草拍了很多撤离者和受伤的平民。 船上的形势非常紧张。 德国的空袭可能在任何时刻开始。 大部分黑海舰队的军舰了对十月的订单，其中包括巡洋舰“莫洛托夫”里船上的雷达是海军唯一的海站的“堡垒-K”。

在检疫湾，但“亚美尼亚”，装载船“比亚韦斯托克”。 “克里米亚”采取了人员和设备在码头Morzavoda。 对这些船舶的装载是连续进行的。 Plaushevsky，“亚美尼亚”的队长，奉命从塞瓦斯托波尔航行19小时6十一月。 船本来是图阿普谢跟随。 只有PA Kulashova，高级中尉的指挥下有小猎潜艇，被分配陪。

离开“亚美尼亚”

Plaushevsky船长了解，在这漆黑的夜里，伴着唯一能够提供隐身河船航行并保护其免受敌人的攻击。 什么是烦恼和惊喜的队长，当他被勒令离开这个城市是不是在黄昏的余晖，在17个小时，但天还亮着。 卫浴船“亚美尼亚”在这种情况下去世后，这是迫在眉睫。

离去17小时塞瓦斯托，船舶在雅尔塔停泊后只需9个小时后，T。E.大约2点。 历史学家们发现的方式已收到新订单：去巴拉克拉法帽，并挑选出内务人民委员部工作人员，医务人员和伤员，因为德国继续前进。

雅尔塔的输出和“亚美尼亚”死亡

Plaushevskomu报道，内务部官员，入党积极分子和11家医院在雅尔塔伤员等待装船。 当海军上将FS 十月它出名下午说，“亚美尼亚”，是由于从出雅尔塔，他命令船长不航行时间长达19小时，也就是说，直到天黑。 至少，所以说，海军上将笔记。 十月指出，没有资金，该船只的海上和空中提供掩护。 指挥官已接到命令，而是从雅尔塔仍然出现了。 德国鱼雷轰炸机在11小时内攻击它。 “亚美尼亚”被击沉。 进入鱼雷后，这是漂浮4分钟。

是十月责令航行或19小时后

缺乏被摧毁在1949年和以后的文档给他一个阴影。 历史学家不禁怀疑，10月试图找借口年后的悲剧。 但是，我们必须认识到，作为舰队司令知道在战区的情况。 他知道船“亚美尼亚”的时间，当它从海岸航行。 十月，知道这船没有护航，由德国飞机空中的统治下是一个理想目标的俯冲轰炸机和鱼雷机。 船“亚美尼亚” 1941年在出发日的情况下，死很容易预见。 因此，极有可能是当晚的顺序等待，他还是给了Plaushevskomu。 但是，船舶发生导致船长不服从这个命令的一些险恶事件。 这是船“亚美尼亚”的另一个谜死亡。

服从Plaushevsky

让我们回过头去探索的事件。 据了解，给主Plaushevskomu原有顺序已经明确制定了：必须拿起医务人员和伤员，并从塞瓦斯托波尔在图阿普谢夜跟随。 然后，获得紧急命令，为抢救伤员和入党积极分子需要在雅尔塔遵循。 时间“亚美尼亚”从塞瓦斯托波尔被改变 - 收到17小时，去2小时。 三阶，这是交给队长，让他也拿起伤员和地方当局，而不要去巴拉克拉瓦湾。 这Plaushevsky 11月7日FS的清晨收到的四阶 十月，下令从雅尔塔航行在晚上，而不是之前19小时。 奇怪的是它竟然被打破。 船长发出了船外海，“亚美尼亚”，他的死成为了伟大的卫国战争的最大悲剧之一。

Plaushevsky无疑忽略仅仅是因为他不得不递交给另一当局，这是船上的顺序。 这是SMERSH和NKVD，船上拍摄的工作人员。 留在码头，系泊的冲击命令之前被视为Plaushevsky人，大怒。 他雷鸣般的骂了一句，看起来像一个三角兽。 它Plaushevsky哪些同事说话的口气极其丰富和冷血的人。 当然，队长威胁那些谁是匆匆离开雅尔塔。 他们答应了他惩罚拒绝遵守。

幸存者

“亚美尼亚”，从雅尔塔一早公布，伴随着大海的后卫，随即由两个鱼雷攻击。 她无法行走，有30英里。 鱼雷船后，漂浮4分钟，然后沉没，舰上“亚美尼亚”（1941 11月7日）。 只有八人出席董事会设法逃脱。 其中一个士兵Burmistrov IA Bocharov和领班。 我看到了“亚美尼亚”和P. A. Kulashov，中尉和海上猎人指挥官死亡。 当他返回塞瓦斯托波尔，他由NKVD了一个月的审讯，然后被释放。

对“亚美尼亚”搜索

事有凑巧，地图并没有说明究竟在何处船沉了，“亚美尼亚”。 他去世的地方只能大致确定。 美国和乌克兰的搜索引擎已经作出共同努力，找到船的遗骸，包括使用取景器时，“泰坦尼克号”潜水器桌球。 我们研究了一些可能的洪泛区。 在2008年使用的最先进的搜索系统。 方说，已经研究了27倍上下！ 这次探险的费用估计为200万$。 其结果是，发现的沉船，一个古老的帆船，从壳套。 然而，这是不可能检测到“亚美尼亚”，其长度为110米的骨架。

我们不能排除这种船可能滑下斜坡，在大深度，在哪里可以找到它非常困难的可能性。 也许冥冥之中有船“亚美尼亚”在底部。 该网站的照片显示，其救济的性质并不排除这种可能性。 然而，也许是事实，专家们就是不看它。 船长，实现局势的绝望，能在最后时刻做出决定搬回到塞瓦斯托波尔，飞机的保护下和高射炮主要海军基地。 不过，最有可能的是Plaushevsky根据该指令，这是在由斯大林本人上午02时签署，奉命要返回到职工医院。 本文档中的第一个项目是书面的，塞瓦斯托波尔不应该给德国人在任何情况下。 这意味着，有必要去寻找船舶不在古尔祖夫。 这是可能的，它是正横海角Sarich，他所寻求的地方以西。 这个网站还没有被调查。

我们希望，船“亚美尼亚”将很快找到。 1941将永远留在塞瓦斯托波尔的历史上最悲惨的一个。 第二次世界大战的事件应该更详细地研究，“亚美尼亚”从底部抬起。 船“亚美尼亚”的搜索仍在继续。