三菱帕杰罗PININ：一个紧凑型跨界车的技术特点

帕杰罗三菱 PININ -的“帕杰罗”，它开始被之前生产的吸引力和可靠接班人。 这是更小，更紧凑，但它具有一定的优势。

第一个模型

交叉三菱帕杰罗PININ，这是在90年代后期制造的长度，仅仅是3735毫米。 在宽度在高度 - 1695毫米。 第一个是三门版，所以它看起来相当不错。

根据该汽车的引擎盖上，它决定安装汽油发动机采用直接燃油喷射。 只有这台发动机的第一年发行的型号装备。 它的体积为1.8升，与权力 - 120马力。 有了这个电机已经达到168公里每小时最高速度。 顺便说，发动机是由5波段“力学”供电。 虽然所提出的实施方案，并与“自动»INVECS-II。

我们站在所有车轮盘式制动器。 只是在他们面前仍然通风。 还应当指出的是，大会决定在意大利举办。

五门修改的出现

三菱帕杰罗车型PININ的出道一年后，就决定增加。 这样的想法创造一个五门版本。 在其外观还曾专家宾尼法利纳设计工作室。 但是，不仅外观发生了变化。

更多的五门版的引擎盖下开始放2升发动机，它配备了直接燃油喷射。 和以前一样，买家可以在“力学”和“自动”之间进行选择。

显著上升，行李的多少。 然而有一个非常大的“地下”。 它的开发分为口袋壁龛和覆盖有塑料托盘。

它变得更加方便和司机的座位。 主席配备了额外的调整，调整其位置转身速度更快。 仪器在不同的设计制造，但因为它们可以轻松读取所有的证词，并在一天中的任何时间。

而在中控台中，有三个手柄设计用于气候控制和音响系统带CD播放器。 更多在那里你可以看到大屏幕。 在它，你可以看到的时间信息，温度落水，无线电波甚至读旅行电脑。

技术特点

现在你可以告诉什么是汽车三菱帕杰罗PININ特性。 首先，悬架。 这是非常耗能的和相当硬，这有助于舒适的操控和动态驾驶。 其次，在车辆的高离地间隙和出色的传输。 以同样的方式作为旧“哥»，三菱帕杰罗PININ可以用恶劣路面应付。 顺便说一句，四轮驱动可以连接在旅途中，直接的道路上，没有必要甚至放慢。 然而，仅只要汽车行驶在至少100公里/小时的速度。 如果里程表越过这个关口，它将不得不慢下来。

值得一提的另一个有趣的观点。 如果机器落入了“埋伏”（例如，停留在一个很深的洞），然后来到援助 登山装备 有锁定离合器。 它被认为是最“重”模式。

而在所有情况下，它有助于限滑差速器。 那他不给后轮开始移动到滑。 我们三菱 帕杰罗PININ 是最有用的功能之一。

进一步生产

这辆车有一个很好的装备和更高的安全性。 这就是为什么三菱帕杰罗PININ评论大多是积极的。 也许这一事实，并鼓励开发商提高模型。 2003年，他们开始装备侧面和正面安全气囊和预紧器。 此外，该包装还包括调节器配备有活性炭过滤器，座椅加热，CH，音频，轻合金车轮，铁轨，和专有的饰面座椅。

最近几年

2006年结束了生产模式。 然而，在2005年，人们购买汽车更新。 近年来，汽车很容易辨认感谢该公司的铬覆盖的标志。 经历了显著车三菱帕杰罗PININ调整。 出现银色护栏，反映钢铁涂在车身颜色，以及旋钮盖铬。 更出现了 铝合金轮毂。 制造商们甚至决定扩大色域。 几个这样的色彩加入作为“蓝金属”。

怎么样的表现呢？ 2005模型配备有手动变速器114马力的1.8升发动机。 他们都是三和五门变种如此。 更多的汽车用2升129马力发动机，GDI提供。 然而，这样的单位仅配备有5门汽车行驶“自动”。

为了与1.8升发动机的车型是四轮驱动传动全职四驱车。 更强大的车都配备了多连杆超级四轮驱动选择-I。

好了，这车是相当可靠和实用。 如果一个人需要物美价廉的好交叉，那么他就可以选择这个选项。 价格形态处于良好状态，在2004年发布的，完成一个2升129马力的发动机是约400万卢布。 它是在我们的时代很谦虚。 这三个门版更便宜，但不是很大。 300-400万卢布 - 这是一个人可以实际购买，无需投资可靠的汽车的数量。